В состав колесной пары входят: ось, два колеса, одно или два зубчатых колеса. С помощью гидравлического пресса на ось колесной пары напрессовывают колесные центры. Для электровозов они изготавливаются в виде дисков, имеющих прорези. Когда колесные центра еще в горячем состоянии, на них насаживают бандажи, у которых после обрабатывают поверхность катания, чтобы придать ей форму конуса - конический профиль. На внутренней стороне у бандажей есть выступающий гребень, препятствующий сходу состава с рельсов. Благодаря конической форме бандажам обеспечены равномерный износ по ширине и беспрепятственно прохождение электровоза по кривым. В случае прохода по кривым наружный рельс по длине больше, чем внутренний, поэтому колесам, которые насажены на одну ось, необходимо пройти разное расстояние. Как одно, так и другое колесо осуществляют вращение с одинаковой частотой. В случае если их диаметры равны, колесо, осуществляющее движение по наружному рельсу, проскальзывает. Из-за этого бандаж быстро изнашивается. Но при движении в кривой происходит смещение вагона с колесными парами под воздействием центробежной силы в сторону внешнего рельса. В таком случае внутренне колесо катится по меньшему кругу катания, чем внешнее. В результате этого колеса совершают движение без проскальзывания, поскольку проходят по разным путям при одинаковой частоте вращения. Профиль бандажей изменяется в течение эксплуатации электровоза из-за износа. По этой причине после некоторого пробега локомотива бандажный профиль нуждается в восстановлении повторными обточками. При достижении бандажами предельного уровня износа их снимают и заменяют новыми на колесных центрах
